応挙さんの鉄道ブログ

今回も過去の自分のブログをリライトするという形で紹介させて頂きます。当時のままの記事でたいへん読み辛いと思いますが、画像を中心にお楽しみいただければと思います。また記事の日時が新しい記事から古い記事に遡っていきますが、どうぞご了承頂けたらと思います。

ゴールデンウィーク恒例の白馬

2014-05-06

今年も連休に白馬へ行って来ました。「塩の道祭り」に参加するために７年前から訪れています。ついでに撮り鉄を楽しむのが恒例になっています。相変わらずの写真ですが、ひさしぶりのアップになります。

白馬にて２０１３②

2013-05-06 20:12:51

糸魚川駅は再来年に開業する北陸新幹線の駅工事の最中でした。北陸線１００周年の掲示もありました。入線してきた赤い６８３系、「はくたか」を撮影。また、元気に走っている４１３系北陸色も撮影できました。

白馬にて２０１３

2013-05-06

２０１３年５月３日～５日まで恒例の「塩の道祭り」に行って来ました。私はもっぱら撮り鉄です。一番上は糸魚川で見かけた大糸線のキハ１２０ラッピングカーです。今回も糸魚川から北小谷まで大糸線に乗りました。二枚目は、塩の道祭り白馬のゴール地点で捉えた特急あずさ。三枚目はゴール地点で子どもたちを乗せて走っていたミニ新幹線です。

桑名駅にて

2012-08-15

２０１２年８月１３日、ナローゲージの電車の走る三岐鉄道・北勢線に行った帰り桑名駅で名古屋行き普通電車を待っていると、隣の近鉄に珍しい色の車両が来ました。近鉄桑名線「大垣行き」の電車でした。そして入線してきたのがこの日遅れていた特急「南紀」。間近で見ることができました。

２０１１年５月５日、大糸線・穂高駅付近での撮り鉄

2011-05-06

２０１１年５月３日から５日まで、白馬へ行ってきました。

今回は、１人で模型を走らせたり撮影も楽しむことができました。また、春に購入した初めての一眼デジカメのニコンＤ７０００でいろいろと試し撮りをすることができました。上の写真は大糸線穂高駅付近でＤ７０００の３Ｄトラッキングを使って撮影したＥ２５７系の「あずさ」、下の写真は穂高駅で撮影したハイブリッド車両のリゾートビューふるさと号です。Ｅ２５７系は２２５系によく似ていますね！

2010年春、白馬にて

2010-05-05

今年もまた連休を利用して、「白馬」へ出かけてきました。目的は「塩の道祭り」に参加して１日９キロの「塩の道」を２日間歩くことです。今年は初日に白馬五竜スキー場でスキーも楽しみました。毎年行きたくなる土地といえます。今年も白馬トレインパークへも行きました。また、道すがら大糸線の新鋭電車も見かけることができました。

山陰特急、キハ１８１系と１８３系電車

2010-02-07

２０１０年２月６日。雪の降るなか職場同僚たちと新年会に出かけた際に、城崎温泉駅にいた１８１系「カニカニはまかぜ」を発見！！発車していった後を撮影しました。初めて見ましたが、迫力あるエンジン音とスタイルに圧巻させられました。
下の画像は帰りに乗った特急「きのさき」になります。

ゆいレールに乗りました

2008-08-28

この夏の家族旅行で沖縄本島に行った時、最終日に那覇空港から国際通りに近い「県庁前」までゆいレールに乗りました。２両編成のモノレールで、運転士が乗車され運転されています。那覇空港から直ぐに乗車でき、快適に移動できる交通手段といえます。この日もレンタカーを返して空港に戻ってからこのモノレールで出かけ、国際通りでおみやげを買うことができました。その昔、沖縄にも同じ名前の軽便鉄道があったそうです。写真は二枚とも小６の息子が撮りました。

大阪環状線２００８

2008-01-05

２００８年１月５日。大阪に出掛けた際に撮影した２２３系と１０３系、そしてすっかり環状線のオレンジ色が板に付いてきた２０１系電車です。いずれも大阪環状線の「大阪城公園」駅で撮影しました。

箱根登山鉄道

2007-08-31

夏の旅行の最後、小田急湯本からは３両編成の登山電車に乗りました。強羅まで４０分の旅です。模型のような急カーブの連続で、スイッチバックが３回もありました。そしてゆっくりと登っていきました。かつての碓氷峠よりも急な勾配もあり、なかなかスリリングな旅でした。

札幌の市電

2007-08-31

夏休みに出かけた家族旅行では札幌を観光しました。なかでも「西４丁目」から「すすきの」まで路面電車が走っており、思わずフリー切符を買って乗ったことが印象に残りました。久しぶりに乗る路面電車のモーター音に、かつて京都市電に乗った頃の記憶がよみがえってきました。大変のんびりと乗れました。

今回の記事は以上になります。今回も最後までお読みいただきありがとうございました。

今回も過去の自分のブログをリライトするという形で紹介させて頂きます。当時のままの記事でたいへん読み辛いと思いますが、画像を中心にお楽しみいただければと思います。また記事の日時が新しい記事から古い記事に遡っていきますが、どうぞご了承頂けたらと思います。

長浜鉄道文化館にやってきたＥＤ７０

2006-01-14

ＪＲ長浜駅の近くに「長浜鉄道スクエア」という施設があり、長浜旧駅舎と鉄道文化館、そして電化記念館の三つががあります。写真は、長い間、敦賀運転派出（旧・敦賀第二機関区）に屋外展示してあった交流電気機関ＥＤ７０が、日本ナショナルトラストによって長浜電化記念館に展示されることになり、ＪＲの松任工場でピカピカに整備された後にやってきた時のものです。　ＥＤ７０の１号機で、実機が走っていたときの姿を知っているだけに、この機関車が保存されると知ったときは大変うれしかったです。鉄道文化館には、鉄道模型（ＨＯゲージ）も展示されており、中二階に館内を一周する形で鉄道模型も運転されています。

年末青春18プチ旅行

2019-12-30

2019年12月27日〜28日と家族旅行で静岡方面へ青春18で出かけてきました。目的は浜名湖周辺の乗り鉄です。宿は浜松のカプセルホテルとしました。まずは米原から身延線の富士宮へ行き、富士山見物と焼きそばです。富士山が見事に見えました。やはりテンションが上がりましたね（笑）次に吉原から岳南電車に少し乗って1日目は終了です。２日目は遠州鉄道と旅のメイン、天竜浜名湖鉄道の乗り鉄です。共通1日フリー切符（西エリア）を使って天竜二俣駅の鉄道遺産見学もできました。大変内容の濃い今回の旅でした。

令和の旅

2019-05-15

恒例のGW旅行は、行き先を白馬から岐阜～山梨に変えて楽しんできました。鉄分は小海線に乗ったことです。宿の近くの甲斐大泉から小諸までの乗り鉄を楽しんできました。野辺山と清里にはポニーが保存されていました。またキハ110系を改造した観光列車「H I G H R AＩＬ 1375」も走っていました。立ち寄った道の駅には5インチのライブも見かけました。

ハドソンとの出会い

2018-05-20

今年も恒例の白馬へ行ってきました。今年も２日目は単独行動で碓氷鉄道文化村のEF63体験運転をしてきました。やっと次回で「機関士見習い」になります。今年は、行きの高崎で偶然にもSLみなかみ号に遭遇できました。さすがはハドソン、C61。迫力があり大変美しい蒸気機関車でした。

GWの鉄分補給

2017-05-06

今年のGW白馬への家族旅行では、まず白馬ミニトレインパークで、5インチゲージデキの体験運転から楽しみました。また５日には久しぶりに碓氷鉄道文化村の６３運転体験を堪能してきました。今回で６回目の運転でしたがまだまだ操作が覚束なくて、指導してもらいながら２コマ約１時間の運転でした(^^;;また懐かしい北陸赤罐にも久しぶりに会うこともできました。
鉄分補給をしっかりとできた今年の連休でした！

毎年恒例の白馬行

2016-05-04

毎年恒例の家族旅行で白馬に来ています。
白馬ミニトレインパークでは、久しぶりに5インチゲージの凸罐を運転しました。２日目は、初めて北陸新幹線で糸魚川～富山を乗車。富山では模型展示で有名な喫茶店「ブルートレイン」にも、市電で行って来ました。帰りに少しだけ富山地鉄も覗かせてもらいました。最終日の5日は青木湖でサイクリングがてら、大糸線も撮影できました。

白馬村へ、２０１５

2015-05-07

今年も恒例の家族旅行に、白馬へ行って来ました。

塩の道祭りに参加することや常宿を楽しむための旅行で、今回は塩尻のワイナリー巡りが楽しみの一つでした。

 私はちゃっかりと撮り鉄を楽しみました。

まずは糸魚川駅周辺から。ご存知開通して間もない北陸新幹線をホームから撮ります。スマートなフォルムでした。そしてジオパークにあるキハ５２と牽引用のアント。パーク内にはＮとＨＯの有料運転ブースがありました。大糸線をイメージした山間部レイアウトが魅力的でした。そして駅近くの小学校にあったＣ１２は後ろ姿を撮ってみました。そしてホームで撮った第３セクターになった在来線の新型気動車。

次は、大糸線の青木湖のほとりで狙った「あずさ」号と白馬ミニトレインパークで撮った５インチ・ライヴスティームになります。良い天気に恵まれおおいにリフレッシュできた旅行でした。

白馬からの帰りに北陸急行型を撮り鉄

2014-05-06

一足先に電車で帰路に着く途中、糸魚川から富山まで４７５系に運良く乗れました。また富山でも何本かの４７５系やお４１３系を見かけることができました。３月１２日以来の国鉄急行型との出会いに暫し幸せな時を過ごせました。

今回の記事は以上になります。今回も最後までお読みいただきありがとうございました。

今回も過去の自分のブログをリライトするという形で紹介させて頂きます。当時のままの記事でたいへん読み辛いと思いますが、画像を中心にお楽しみいただければと思います。また記事の日時が新しい記事から古い記事に遡っていきますが、どうぞご了承頂けたらと思います。

息子のスクープ、４７５系急行色

2006-07-29

今日の午後、小学４年の息子が近所の踏切で急行色の４７５系をみつけました。さっそくデジカメを渡して「撮ってきて！」と頼むと、撮影してくれたのがこの写真です。私も初めて近所で見させてもらいました。時間は、午後３時４０分頃に敦賀方面へ行った普通電車です。本当にきれいな急行色に私も嬉しくなりました。まさしく、息子のスクープといえるでしょう。２編成のうちの、どちらかの編成ですね。

急行「きたぐに」

2010-06-19

中２の息子が友だちと急行「きたぐに」を撮影しに長浜駅へ行ってきました。まだまだ走り続けて欲しい急行です。

皆様、良いお年をお迎え下さい

2008-12-31

２００８年もあとわずかで終わり、新しい年がやってきます。

今年１年、本当にありがとうございました。

どうか良いお年をお迎え下さい！

皆様にとりまして、来年が素晴らしい年になりますことをお祈りいたしております。

＜１９７５年夏。早朝の名古屋駅に遠く博多から到着した５８３系寝台特急「金星」。この後、神領電車区にてしばし休息の後、今度は昼間特急「しらさぎ」として北陸をめざす。

久しぶりに「きたぐに」

2008-08-12

２００８年８月１２日。早く目覚めてしまったので、ついでに急行「きたぐに」を近所の踏み切りに行って撮影しました。夏場とはいえまだ薄暗く、ピントもいまいちでした。通常は１０連ですが、今の時期は増結されているようです。堂々１２連で大阪に向かって走り去っていきました。

最終銀河撮影の時に乗った「きたぐに」

2008-03-15

２００８年３月１５日、長浜から大津まで乗車しました。さすがに元国鉄特急形電車、静かで軽い足取りで、あっという間の乗車でした。奮発してグリーン車にのりました。一番上から、「大津到着」「サロ５８１の車内」「行き先表示」「長浜到着」の画像です。

宴の後、急行「きたぐに」

2007-05-12

職場の懇親会で遅くなり、最終新快速に乗り遅れました。仕方なく、米原で急行「きたぐに」を待ち、わずか１区間だけ現役５８３系の走りを楽しみました。自由席の車内は、懐かしい「夜行列車の旅」そのものの光景でした。

懐かしのＥＤ７０

2012-10-08

関西合運で素晴らしいＥＤ７０のモデルに会って以来、また北陸線熱？がメラメラと燃えてきました。連休は久しぶりに自宅２階のお座敷レイアウトで、北陸線ものを走らせました。

写真は１９７４年に撮影したＥＤ７０になります。近江塩津に着いた米原行き普通列車をＥＦ７０と重連で牽く２号機です。

ＥＤ７０、１９７５年撮影

2012-02-24

１９７５年に敦賀第二機関区で撮影したＥＤ７０になります。

３３年前の敦賀第二機関区vol.2

2008-06-29

１９７５年の敦賀第二機関区です。新製のＥＦ８１が配置され、赤一色だったカマにローズピンクのカマが仲間入りしていました。当時の「鉄道ファン」の表紙にもＥＤ７０とＥＦ８１の重連運用の写真がありましたね。下の写真にあるＥＤ７０の２号機は、当時わりとよく見かけたカマでした。

33年前の敦賀第二機関区vol.1

2008-06-15

今から３３年前、１９７５年の敦賀第二機関区でのスナップです。当時、現役だったＥＤ７０が少しずつ姿を消しはじめた頃で、確か友人と撮影に行きました。　機関区の人に「写真撮らしてもらっていいですか？」と聞くと、快くオーケーして下さったことを覚えています。
休車状態で沢山留置してあったＥＤ７０に圧倒されてしまいました。

長浜鉄道スクエアにて

2008-02-17

毎月一回、鉄道文化館のＨＯゲージ走行模型のメンテナンスに行っていますが、その帰りに電化記念館を覗いてから帰っています。交流電化のパイオニアＥＤ７０に会うためです。館内の階段を上ると屋上機器も上から見ることができますし、外に通じるデッキに出ると長浜駅を発着する列車を眺めることもできます。

なつかしのＥＤ７０

2006-01-15

この写真は１９７４年に、北陸本線の近江塩津駅で撮影した米原行き普通列車です。当時、ＥＦ７０に混じってこのＥＤ７０も客車列車を牽引していました。当時、このＥＤ７０の運用が減りつつあって、なかなかお目にかかれず、たまたま乗っていた列車の先頭がＥＤ７０だと喜んでいた記憶があります。軽快なモーター音を響かせて軽めの客車列車の先頭に立つ姿は、なかなか格好良かったものです。末期は敦賀第二機関区の留置線に沢山集結し、廃車されていきました。電化記念館に保存された機関車と同じ形式です。

今回の記事は以上になります。今回も最後までお読みいただきありがとうございました。