今回も過去のブログのリライトという形で紹介させて頂きます。当時のままの記事でたいへん読み辛いと思いますが、画像を中心にお楽しみいただければと思います。また記事の日時が新しい記事から古い記事に遡っていきますが、どうぞご了承頂けたらと思います。
2012-02-26
２月２５日に発売された造形村のＤＤ５４が入線しました。
今日は午後からパーツ、インレタ付けの作業をしていました。手すり等は塗装済みの金属製で、数は多かったものの大変作業はし易かったです。金属なのでいつもナンバー取り付けで使用しているゴム系の金属用接着剤を使いました。はみ出しても爪楊枝で取れるので重宝しています。ナンバーも金属製にしようと試みましたが、接着力が落ちていたので付属のインレタをつけました。
６次車を買ったので、大阪の交通科学館に保存されている３３号機としました。走行も静かで大変スムーズでした。「出雲」の再現をしてみたいものです！
2012-02-18
国鉄時代の木ノ本～敦賀を結んでいた柳ヶ瀬線で、豪雪時にはキハ５２の運行の代わりにＤＤ５０が客車２両をサンドイッチして運行したそうです。こちらの方が豪雪時には力があったようですね。進行方向の機関車だけで牽き、後ろの機関車は死重扱いだったそうです。このユニークな編成を１６番で再現してみました。
2012-02-12
この度、縁があってかオークションでＤＤ５０一次原型タイプを落札することができました。なかなか見かけない模型だけに思い切っての導入です。もう一両欲しいところですが、２次原型とペアで運転させようと思っています。冬姿のスノープロウが大きくて格好いいです。
2012-02-05
北びわこ号回送を撮影後に、自宅２階お座敷レイアウトで１６番鉄道模型による再現をしてみました。カトーのＣ５６に比べてＭＰギア化した６５ＰＦの方が足が速く、Ｃ５６が引きづられている感じです。でも雰囲気は楽しめました!
2011-12-03
この度、１９７６年製の天賞堂ＥＦ８１が入線しました。
オークションで求めた物になります。動力はＭＶ－８で、スパーギア方式になります。いずれ、キャノンモーターに交換する予定です。例によってワイパーを交換して、運転台を取り付けたいですね！
赤１３号も、エンドウ製品に比べて色合いが濃く思えます。ナンバーは１２４号機にしたいと思っています。大好きな北陸線カマがまた一両増えてしまいました。(^^;)
2011-11-23
かねてから組立式線路に電機の機関区を増やしたいと思っていたのですが、このほど着工の目途をたててみました。基本的にはヤードと同じように作っていきます。カトー線路で繋ぎ、機関区内は篠原フレキで作ります。ポイントを操作するマシンは、浜大津運転会の時にメンバーに譲っていただいたカツミ製のマシンを使おうと思います。途中にギャップを何カ所か設けて、カマの出区に都合の良いように作りたいです。
また、今回前回の浜大津運転会を経て２５０个料販式線路を規格に合わせて作ってみました。エンドウの線路が２５０个世辰燭里如高さを合わせて固定する形になりました。また組立式線路のセッティングに重宝することと思います。
2011-10-22
前面と乗務員ドアしたの「オレンジ・ライン」を付けました。材料は０．４mmマスキングテープです。オレンジ色に塗った後、長さを計って張り付けました。
後はクモハにパンタを増設します。
★モハ２２３にもパンタを増設しないと「らしく」ないのですが、２０００番台としても運転したいので、「取り外し式」のパンタを製作していく計画です。（汗）
★★なお２２３系６０００番台のＭ車に２基パンタが装着されているのは宮原所属車になります。
ちなみにエンドウから今度この２２３系６０００番台が発売されるそうです。
2011-10-22
宮沢発売の２２３系２０００番台。８連を組成したあとにちょうど先頭のクモハ２２３とクハ２２２がダブってきたので、ちょっとした改造をして６０００番台にしてみました。外観は２０００番台と６０００番台は変わらず、全面と乗務員ドア下の「オレンジ・ライン」を付けました。材料は０．４mmマスキングテープです。オレンジ色に塗った後、前面は９．５に側面は５．５にカットして付けただけです。後は、列車種別表示を「普通」に変えないといけませんね。また、クモハにパンタを増設します。
ちなみにエンドウから今度この２２３系６０００番台完成品が発売されるそうです。
今回の記事は以上になります。
今回も最後までお読みいただきありがとうございました。